汽车朋友圈：谁才是30万级最豪横的SUV

锐界PLUS：我的座椅宽大厚实，无论是看起来还是坐上去都非常舒适，而且舒适性配置很高，座椅通风/加热、主驾驶座记忆、腰部支撑调节等都有配备。

锐界PLUS：我的后排座椅典型的美式风格，宽大厚实、下陷感很强，除了可以前后移动和调节靠背角度外，还配有座椅加热功能。

锐界PLUS：我觉得既然配备了第三排座椅，就一定不能将就！两把宽大的座椅保证了乘坐的舒适性，扬声器、空调出风口、杯架则进一步提升了舒适度和便利性。

锐界PLUS：我相信购买中型SUV的消费者还是比较注重行李厢空间的，所以我在这方面也没有掉以轻心。内部设计非常规整，方便存放不同尺寸的物品。而且为了让使用更加方便，后两排座椅还采用了电自动折叠的形式。

汉兰达：真是没法比……看来我真的该赶紧换代了……

汉兰达：其实还好吧，我那中央扶手其实填充还算软，就是中间位置有点窄。

汉兰达：比你强多了好吗！我第三排头部空间可比你大，而且有侧窗也不会显得压抑。

汉兰达：手动放倒确实没有电动折叠方便，但是我这个应该也算比较容易操作的了。

冠道：呃……好吧，设计上确实有点太过沉稳了，缺少了点运动感和时尚感，不过乘坐舒适性还是不错的。

冠道：后排不能调节怎么了？靠背角度合适，乘坐舒适就够了。

冠道：后排座椅放倒不能与行李厢地板齐平确实影响到了装载能力，但这是为了保证后排乘坐舒适度加厚了座垫 和靠背造成的……

途观L：我的座椅其实还比较宽大，乘坐舒适性虽然比不过你，但是绝对不比汉兰达和冠道差。而且配置也比它们高，前排支持通风/加热，主驾驶座还带记忆功能。

途观：舒适度再高有什么用？真是需要坐六七个人的时候，你难道让那两个人蹲在行李厢里吗？

途观L：第三排确实有一点压抑，但是靠背和座垫都保证了一定的填充，而且座垫长度也还不错，短途或应急使用还是没什么问题的。

途观L：其实还好吧，竖着放个小行李箱或者双肩包什么的还是没问题的。

　　空间比拼部分小结：第三回合过后，锐界PLUS凭借宽大厚实的座椅、丰富实用的储物空间以及超强的行李厢装载能力将比分差距再次拉大，而且提供5座版和7座版两种座椅布局的车型，可以满足更多不同使用需求的消费者。虽然汉兰达的储物空间和行李厢容积也不小，但是舒适性配置较少，冠道仅后排座椅舒适性上略有优势，途观L则没有明显亮点。

锐界PLUS：动力方面，我依旧延续了老款的高水准表现，搭载的这台EcoBoost 2.0T发动机最大功率可达180kW（245马力），峰值扭矩达到390Nm，是同级别2.0T车型中扭矩最大的，0-100km/h加速只需8.6秒。而且我仅需加注92号汽油，这无形中也为用户节省了不少的日常开支。

锐界PLUS：来自采埃孚的8挡手自一体变速箱不仅日常驾驶换挡更平顺，还提供了升降挡速度更快的SPORT模式，更灵敏更积极的油门响应让我在中后段加速时依旧底气十足，这一切都会让你的肾上腺素分泌飙升。

锐界PLUS：底盘悬挂、车身结构用料这种大家很难看到的部分我也用料很足。轻量化铝合金悬挂+AWD可分离智能四驱系统的配备让我拥有了6米的转弯半径，同级最佳；高强度1500MPa的硼钢车身远超你们三个，结合一体化车身结构在增强刚度及硬度的同时减轻了整备质量，吸能盒溃缩式设计可以有效吸收碰撞能量，发生碰撞时可大幅度提高安全系数，这也让我拥有了趋近于豪华品牌车型的安全性。

汉兰达：不带你们这么挤兑人的，等我换代了咱们再比！

汉兰达：我这变速箱贵在技术成熟，虽然油耗表现不如你们，但是在同级别车型里也算正常水平吧。

冠道：我这台2.0T发动机最大功率为200kW（272马力），峰值扭矩370Nm，实测0-100km/h加速时间为8秒，也不算慢了吧。

冠道：换挡速度可能是没途观L快，但是肯定更平顺！

途观L：我觉得咱们不能完全以参数论英雄，还是得看实际表现。我0-100km/h加速成绩是7.7秒，这应该没人能质疑吧。

途观L：你说顿挫那都是老黄历了，现在我也能做到平顺换挡了。

　　编辑点评：经过四轮全面的对比我们不难看出，无论是锐界PLUS、汉兰达还是冠道和途观L都有着不俗的实力。不过很明显，如今通过自我革新进化的锐界PLUS已成为一款集豪华科技与最强性能于一身的车型，让三个诞生较早的“老前辈”只能望洋兴叹，确实成了有点“不讲武德”优势明显的存在。相信凭借科技和操控方面的优势，锐界PLUS抢夺其他三款车的市场份额成为新的标杆已是定局。

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